Смазка металлургического оборудования

Вавилов М.П.

Машгиз, 1954 г.

ЖИДКАЯ И ГУСТАЯ СМАЗКИ

1. ДВА ВИДА СМАЗКИ И ИХ ПРИМЕНЕНИЕ
В современных металлургических цехах применяют, как правило, два вида смазки:
1) жидкую, или смазку минеральными маслами, и
2) густую, или смазку консистентными смазочными материалами.
Жидкая смазка выполняет тройное назначение: уменьшает трение, охлаждает трущиеся поверхности и защищает последние от коррозии. Густая консистентная смазка применяется в основном только для уменьшения трения, а также для защиты поверхностей трения от коррозии и попадания на них посторонних материалов (грязи, воды, окалины).
Кроме этих видов смазки, для некоторых поверхностей трения, как, например, горячих открытых шеек рабочих валков прокатных станов, применяются в качестве смазочного материала брикеты, закладываемые на открытые шейки рабочих валков, охлаждаемые водой.
Жидкую смазку применяют, когда:
помимо смазки, требуется охлаждение поверхностей трения путем отвода тепла, выделяющегося вследствие потерь на трение, а также тепла, получаемого поверхностями трения от находящегося поблизости горячего металла (зубчатые и червячные передачи, подшипники, находящиеся в зоне повышенной температуры, тяжело нагруженнные быстроходные подшипники скольжения);
имеется возможность обеспечить жидкостное трение между поверхностями скольжения (подшипники жидкостного трения, плоские поверхности скольжения, деремещающиеся со значительными скоростями, упорные подшипники скольжения);
удается создать надежное уплотнение подшипников, или если оно не требуется вследствие расположения подшипников в корпусах закрытых зубчатых или червячных передач, которые смазываются минеральными маслами (быстроходные подшипники качения опорных и рабочих валков рабочих клетей прокатных станов, подшип¬ники рольгангов с групповым приводом роликов, расположенные со стороны привода, подшипники шестеренных клетей и редукторов);
помимо смазки, требуется также промывание поверхностей трения и поддержание их в чистоте (гайки нажимных винтов блюмингов и слябингов);
необходимо снизить потери на трение и нагрев подшипников качения, работающих при большом числе оборотов (упорные подшипники стержня прошивных и раскатных станов, подшипники быстроходных станов холодной прокатки);
по конструктивным соображениям затруднен подвод густой смазки.
Густую смазку применяют, когда:
необходимо смазывать тяжелонагруженные подшипники скольжения, работающие при небольшом числе оборотов, с частыми реверсами или на повторно-кратковременном режиме, а также когда вал поворачивается только на часть оборота (подшипники трансмиссионных валов манипуляторов и кантователей, цепных и канатных транспортеров, скиповых подъемников, холодильников, опускающихся упоров, дозаторов, перекрывателей, оси канатных блоков загрузочных устройств доменных печей, подшипники и другие поверхности трения загрузочных и завалочных машин и т. д.);
трудно бывает обеспечить надежное уплотнение поверхностей трения сравнительно дешевыми средствами и осуществить подачу густой смазки оказывается значительно проще (подшипники скольжения вертикальных и наклонных валов, плоские и цилиндрические направляющие, подшипники роликов рольгангов с индивидуальным приводом, подшипники роликов рольгангов с групповым приводом с неприводной стороны, гайки нажимных винтов сортовых и листовых станов);
потери на трение в подшипниках качения невелики и при при¬менении густой смазки их удается легко защитить от попадания на поверхности трения пыли из окружающего воздуха (тихоходные подшипники качения с кольцевыми и лабиринтными уплотнительными проточками или фетровыми кольцами в крышках, работающие в атмосфере, загрязненной металлургической пылью);
необходимо защитить частично открытые поверхности трения от попадания на них окалины и воды (плоские направляющие подушек рабочих и опорных валков рабочих клетей прокатных станов, цилиндрические направляющие барабанов прошивных станов);
при длительных остановках не удается обеспечить покрытие подшипников качения защитной масляной пленкой;
в подшипники редукторов не удается подвести жидкую смазку со стенок крышки вследствие малых окружных скоростей зубчатых колес, не обеспечивающих надлежащего разбрызгивания масла.
Оба вида смазки применяются в металлургических цехах для уменьшения потерь на трение, а следовательно, и расхода энергии, потребной для привода машин, уменьшения износа поверхностей трения и повышения долговечности машин, предохранения поверхностей трения от коррозии и уменьшения пускового момента при¬водных электродвигателей, что имеет особое значение для реверсивных прокатных станов и вспомогательных механизмов, работающих на повторно-кратковременном режиме.
В металлургических цехах жидкая и густая смазки применяются для зубчатых, червячных и реечных зацеплений, подшипников скольжения (опорных и упорных), подшипников качения (шарико¬подшипников, роликоподшипников и игольчатых подшипников), плоских поверхностей скольжения (направляющих поверхностей), цилиндрических направляющих втулок, сферических опорных поверхностей (подпятников) и винтовых соединений (нажимные винты и гайки, винты и гайки механизмов передвижения упоров и направляющих линеек, винты и гайки подъемных устройств укладывателей и т. д).